2012年，注定是_不平凡一年。這一年，我們盼來了具里程碑意義的《廢舊輪胎綜合利用準(zhǔn)入條件》的頒布實施，這標(biāo)志著中國輪胎翻新與循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)從此邁入了規(guī)范化的快速健康發(fā)展軌道；然而，同樣是這一年，中國輪胎翻新與循環(huán)利用行業(yè)又經(jīng)歷了重重的危機和挑戰(zhàn)，其中挑起軒然大波的，無疑是今年5月由_標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會頒布并于9月1日正式實施的《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）。此項國標(biāo)中9.1.2條規(guī)定：“公路客車、旅游客車和校車的所有車輪及其他機動車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新輪胎”。一石激起千層浪，面對內(nèi)外交困的局面，國內(nèi)從事舊輪胎翻新的企業(yè)遭遇到前所未有的重創(chuàng)，產(chǎn)業(yè)前途陰云密布，企業(yè)家與經(jīng)營者們憂慮重重，不知所以。中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會的眾多會員單位紛紛致電、致函協(xié)會朱軍會長，憤滿、擔(dān)心、無奈、掙扎、急切之情溢于言表，盼望協(xié)會為會員撐腰，迅速拿出解決辦法。

 

急行業(yè)和會員之急，協(xié)會迅速采取應(yīng)對措施。朱軍會長在_快的時間內(nèi)與出臺GB7258-2012的相關(guān)機構(gòu)如_標(biāo)準(zhǔn)化委員會、公安部、交通運輸部、工業(yè)和信息化部等單位取得聯(lián)系，并組織業(yè)內(nèi)_撰寫意見報告，強烈要求修訂相關(guān)條款；與此同時，組織行業(yè)內(nèi)展開自查自檢，深刻反思行業(yè)現(xiàn)狀，提出問題、建議和呼吁。如今幾個月已經(jīng)過去了，情況究竟如何呢？在10月中旬于青島舉行的中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會2012年會員代表大會上，我們與一些輪胎翻新企業(yè)進行了深入的交流。

 

產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，魚目混珠名聲堪憂

 

由于輪胎翻新企業(yè)大小混雜，技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模參差不齊，產(chǎn)品質(zhì)量差非常大。可以說，正是由于一些不合格的產(chǎn)品充斥市場，導(dǎo)致事故頻發(fā)，一時間翻新輪胎似乎成了假冒偽劣的代名詞，真是一粒老鼠屎壞了一鍋湯，整個行業(yè)被拖累，這也是導(dǎo)致GB7258-2012出臺的內(nèi)在原因。

 

市場上劣品充斥，把整個行業(yè)的名聲都搞臭了，把正規(guī)生產(chǎn)和經(jīng)營的輪胎翻新企業(yè)拖入了泥潭，而混亂也導(dǎo)致了政府主管部門的一刀切，這對于規(guī)范生產(chǎn)和經(jīng)營的企業(yè)是很不公平的。

 

事實上，只因少數(shù)翻新輪胎出了事故，__否認翻新輪胎；只因一些產(chǎn)品質(zhì)量問題，__否定輪胎翻新產(chǎn)業(yè)，這種做法無疑是因噎廢食。輪胎翻新是一個系統(tǒng)工程，有著復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包含多種產(chǎn)品和多道工序，一概而論是不科學(xué)的。

 

價格混戰(zhàn)此起彼伏，品牌優(yōu)勢難以凸顯。

 

一段時間以來，輪胎翻新產(chǎn)業(yè)陷入低價無序競爭的泥潭，不少企業(yè)只關(guān)心價格優(yōu)勢，忽視產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)進步，工藝也長期得不到改進。

 

目前輪胎翻新市場條塊分割，從某種程度上可以說市場已完成初步劃分格局，比如使用翻新輪胎的大戶城市公交公司，其行使線路、翻新輪胎數(shù)量和品種都已分包明確。盡管如此，表面的平靜之下是暗流涌動的價格競爭。

 

其實，不要簡單地看價格的高低，關(guān)鍵是性價比，也_是_同等質(zhì)量的前提下比較價格。比如我們的產(chǎn)品采用_的胎面膠，可以_每投入千元成本可以達到36萬公里的行駛里程，具有明顯的優(yōu)勢，但問題是終端客戶不這樣考慮問題，這里面非常復(fù)雜，企業(yè)的品牌優(yōu)勢根本無法顯現(xiàn)出來，面對價格戰(zhàn)，品牌其實很脆弱。

 

越干越看不希望，這是許多輪胎翻新企業(yè)共同的感慨。

 

市場分層模糊不清，監(jiān)管缺位執(zhí)法難行

 

正是由于產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊，價格的無序競爭，導(dǎo)致目前的輪胎翻新市場秩序混亂。高、中、低檔不同層次的產(chǎn)品在有限的市場中展開混戰(zhàn)，互相滲透。據(jù)山西大同一家企業(yè)老板說：僅在大同地區(qū)，大大小小的輪胎翻新企業(yè)__過了130家，而為了占領(lǐng)和鞏固市場，同時也由于部分客戶的唯利是圖，輪胎翻新企業(yè)各顯神通，但價格顯然_越質(zhì)量成了_有力的殺手锏，這導(dǎo)致了一個結(jié)果_是市場分層模糊不清。首先從產(chǎn)品而言，割胎標(biāo)、不三包胎、套頂胎充斥混雜；其次從工藝和裝備而言，在低價格面前根本不具有競爭力，也_無從改進和提高；再次對于規(guī)模化生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)而言，相比不規(guī)范但善于鉆營、四處出擊的小企業(yè)，往往反應(yīng)較慢、難以大幅度降價。所有這些因素導(dǎo)致劣品驅(qū)逐_，造成惡性循環(huán)，無法提高產(chǎn)業(yè)集中度，無從發(fā)揮_企業(yè)的帶動作用。

 

 

深入落實準(zhǔn)入制度，強強聯(lián)合鞏固成果

 

2012年7月31日，工業(yè)和信息化部公布了《輪胎翻新行業(yè)準(zhǔn)入條件》，對輪胎翻新生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模、能耗指標(biāo)、環(huán)境保護、安全生產(chǎn)、產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育、監(jiān)督管理等諸多方面進行了規(guī)范的要求。眾多會員企業(yè)對準(zhǔn)入條件的出臺表示了熱烈的歡迎，對重整行業(yè)秩序充滿了企盼。

 

應(yīng)該說，有了準(zhǔn)入制度，企業(yè)還需要做出很多的努力，比如實現(xiàn)強強聯(lián)合，打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，互相參與設(shè)備改造和技術(shù)升級等等。大家希望通過品牌效應(yīng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，共同鞏固市場成果。