大型鑄鋁件是一種將純鋁或鋁合金錠按標準的成份比例配制后，經(jīng)過人工加熱將其變成鋁合金液體或熔融狀態(tài)后再通過的模具或相應工藝將鋁液或熔融狀態(tài)的鋁合金澆注進型腔，經(jīng)冷卻形成所需要形狀鋁件的一種工藝方法。
鑄鋁所用的鋁稱為：鑄造鋁合金。
常用的鑄鋁方法有：砂鑄，壓鑄，低壓鑄造，鑄造，模鑄造等。
大型鋁鑄件工藝品是由鑄鋁件等材料加工制作而成的工藝品，鋁合金的熔點在 550－630 ℃ 之間，澆注溫度通常為650－750 ℃ 隨著溫度的不斷升高，鋁合金的吸氣及金屬的氧化也不斷增加，因此在熔煉過程中金屬液溫度不能大過800℃，同時要避免經(jīng)常攪動，從而減少金屬液的氧化。鋁合金熔煉的裝料順序對確?？焖偃刍p少元素燒損、提高熔爐的生產(chǎn)率有很大關系。
其原則是:
1、當用鋁徒和中間合金進行熔化時，首先裝入鋁，然后加入中間合金。
2、當用預制合金綻進行熔煉時，首先裝入預制合金鏈，然后補加所需數(shù)量的鋁和中間合金。
3、當爐料由囚爐料和鋁統(tǒng)組成時，首先熔化爐料中的那一部分。
4、當熔爐的容量足以同時裝入幾種爐料時，則應首先一起裝入熔點相近的成份。
5、容易燒損和低熔點的爐料，如鎂和鋅，應在后面加入。
6、在連續(xù)熔化時，坩堝內(nèi)應剩余一部分鋁液，以加速下一爐的熔化。
7、采用覆蓋熔劑時，應在爐料開始熔化時加入熔劑。
大型鑄鋁件在鑄造形成過程中,容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷,這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后,表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件,如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等, 在進行耐壓密封試驗時，缺陷微孔的存在將導致密封介質的滲漏造成大量廢品,且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn),從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪費。為了解決汽車鑄鋁件廢品率高的問題,挽救因上述缺陷可能報廢的鑄件,生產(chǎn)中要采取處理措施,目前使用普遍的技術是浸滲處理 ,即堵漏。所謂“浸滲”,是在條件下把浸滲劑滲透到鑄鋁件的微孔隙中, 經(jīng)過固化后使?jié)B入孔隙中的填料與鑄件孔隙內(nèi)壁連成一體,堵住微孔，使零件能滿足加壓、防滲及防漏等條件的工藝技術。
大型鋁鑄件的成本低、工藝性好、重熔再利用節(jié)省資源和能源,所以這種材料的應用和發(fā)展長久不衰。如研究開發(fā)沖天爐-電爐雙聯(lián)熔煉工藝及裝備;采用的鐵液脫硫、 過濾技術;薄壁高強度的鑄鐵件制造技術;鑄鐵復臺材料制造技術;鑄鐵件表面或局部強化技術;等溫洋火球墨鑄鐵成套技術;采用金屬型鑄造及金屬型覆砂鑄造、連續(xù)鑄造等特種工藝及裝備等。
鑄鋁件鑄造輕合金由于具有密度小、比強度高、耐腐等一系列優(yōu)良特性 ,將應用于航空、航天、汽車、機械等各行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中,為降低油耗提高能源利用率,用鋁、鎳合金鑄件代替鋼、鐵鑄件是長期的發(fā)展趨勢。其中著重解決沒污染、操作簡便的精煉技術,變質技術,晶粒細化技術及爐前快速檢測技術。為進一步提高材料性能、大限度發(fā)揮材料的潛能,可開發(fā)鋁合金材料,特別是鋁基復臺材料以滿足不同工況的性能要求;加強簇合金熔煉工藝的研究,續(xù)合金壓鑄與擠壓鑄造工藝及相關技術的開發(fā)研究;完善鐵合金熔煉設備及相關技術和工藝的開發(fā)研究。
