輪胎模具選材影響到生產(chǎn)周期、質(zhì)量、成本，因此非常重要，有幾點想法，供參考。
公司在制作輪胎模具過程中采用整體鑄件經(jīng)常出現(xiàn)、且非常典型的問題:
1.在正常施焊或返修時發(fā)現(xiàn)導環(huán)、花紋圈焊縫出現(xiàn)裂紋，并屢焊不.
止。
2.在氣室試壓時出現(xiàn)大面積滲漏。上述是采用整體鑄件制作輪胎模具過程中無法回避且解決的問題，究其實與鑄件致密性、材質(zhì)S、P含量過高有關(guān)，鑄件致密性主要是氣孔、縮松、夾渣所引起。目前看給我們配套的鑄鋼廠是很難控制的，
S、P含量在0.030%以下幾乎是不可能。
1.輪胎模具焊件所用原材料主要是鋼材及焊材，采用軋制的鋼材比鑄件的材質(zhì)及致密性好，按GB/T6654制造的鋼板S、P含量在0.030%以下，各大型鋼鐵公司已將該類鋼材(如16MnR、 15MnVR、Q345等)大規(guī)模推向市場，焊接性良好，其屈服強度是Q235系列的1.5倍或_。經(jīng)各焊接材料廠多年的努力，焊接材料可以放心采購。優(yōu)良母材及焊材焊縫質(zhì)量，甚至某些場合焊縫系數(shù)可取1.0。
2.焊件與整體鑄件相比不需要制作木模和砂型，也不受配套鑄鋼廠的約束，工序簡單，生產(chǎn)周期短。這一點對于單件和小批量輪胎模具生產(chǎn)特別明顯。輪胎模具焊件甚至可以在24h內(nèi)完成，可以大幅度減少因毛胚帶來的資金積壓。
3.焊件比整體鑄件節(jié)省材料，這主要是焊件的截面可以按設(shè)計的需要來選取，不必象鑄件因工藝的限制而加大尺寸，也沒有必要采用過多的筋板和過大的圓角。--般情況下節(jié)材20-30%。
4.輪胎模具焊件比整體鑄件更大的設(shè)計和工藝空間，可以完成無法用鑄造及鍛造的幾何形狀。