實心輪胎模具采用全鋼材料制作，有很強的耐腐性，降低了硫化過程中與酸堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，避免了花紋表面出現(xiàn)麻點或小氣泡，確保了輪胎的質(zhì)量?；y圈由電火花機(jī)床利用精密電極加工而成，外部配件經(jīng)過粗車、回火調(diào)質(zhì)、半精車和精車四道工序，整體材料不易損傷，即便損傷后也容易修復(fù)，大大提高了產(chǎn)品使用壽命。同一規(guī)格型號的向心機(jī)構(gòu)型腔模和胎側(cè)板上的活字塊都可以互換，確保了一副模具可以滿足多種花紋圖案的生產(chǎn)，為輪胎廠家降低了生產(chǎn)成本。實心輪胎模具工藝流程：
子午線輪胎胎體的簾線排列不同于明輪精工機(jī)械的子午線輪胎，簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般為70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶，把整個輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個緩沖層承受整個輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力，成為子午線輪胎的主要受力部件，故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計很重要，須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等。
以活絡(luò)模具為例
1：根據(jù)明輪精工機(jī)械的輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。輪胎模具毛坯進(jìn)行全退火處理，消除內(nèi)應(yīng)力，退火時應(yīng)放平，避免變形過大。
2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內(nèi)腔，車完用半精車樣板檢驗。
3：用加工好的輪胎模具花紋電極把花紋圈內(nèi)花紋電加工成型，用樣板檢驗。
4：把花紋圈按廠家的要求均分成數(shù)份，分別畫出標(biāo)示線，放到工裝內(nèi)打背部腰孔并攻絲。
5：按照工序把所分的等份，對準(zhǔn)劃線處切割。
6：把切割好的花紋塊按圖紙要求對花紋進(jìn)行打光、清角、清根、打排氣孔。
7：對花紋塊型腔內(nèi)部均勻噴沙，要求顏色一致。